Kamis, 01 Desember 2011

SISTEM PENGAPIAN SEPEDA MOTOR


SISTEM PENGAPIAN SEPEDA MOTOR




Syarat utk spd motor dapat hidup adalah dg adanya sistem pengapian ,,disini saya akan menjelaskan rangkaian sistem pengapian.dlm sistem pengapian ada beberapa komponen, diantaranya :

1. Kondensor / kapasitor , utk mengurangi loncatan bunga api pd platina
2. Koil , digunakan utk menaikkan tegangan batere
3. Dinamo / Batere , sbg sumber energi
4. Platina , sbg kontak penghubung dan pemutus arus 
5. busi , untuk meloncatkan bunga api ke ruang bakar

pertama utk merangkainya adalah ambil coil , disitu ada 2 termminal positif + dan negatif - , hubungkan terminal positif (+) koil dg kabel dr dinamo / batere dan kondensor ,, sedangkan terminal negatif (-)kita hubungkan dg body ,,lalu kt hubungkan kabel tegangan tinggi koil ke busi,,
http://agungsevi.wordpress.com/2011/01/22/sistem-pengapian-dasar-yuk-belajar-lagi-yuk/

10 Motor Tercepat Di Dunia


motor tercepat di dunia
Motor tercepat di dunia atau motor paling unik di dunia atau motor termahal di dunia? Pastilah semua ini sudah pernah anda dengar. Masalahnya apakah anda pernah melihat gambar motor tercepat di dunia tersebut? Pada kesempatan ini saya akan menurunkan daftar 10 motor tercepat di dunia, yang kita mulai dari urutan paling lambat sampai motor paling cepat.
Mengendarai sepeda motor adalah salah satu hobi populer di dunia. Tentu juga merupakan prestise tersendiri jika mengendarai sepeda motor tercepat di dunia. Pada dasarnya sepeda motor tercepat diciptakan untuk alasan menguji adrenalin. Tapi tidak semua orang memiliki ide yang sama tentang hal itu. Mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi membutuhkan beberapa keterampilan dan perlindungan tubuh.
#10. Ducati 1098s: 169 mph (271 km / jam)
motor tercepat ducati
motor tercepat ducati
Sepeda motor ini diproduksi oleh Produsen Italia, Ducati. Ini adalah fitur L-twin Engine Cylinder, 4 katup per silinder Desmodromic dan didinginkan cair. Sepeda motor ini bisa mencapai kecepatan tertinggi dari 169 mph (271 km / jam). Kekuatan dari Ducati 1098s 119,3 kW (160.0 bhp) @ 9750 rpm dengan transmisi 6 kecepatan rantai.

#9. BMW K 1200 S: 174 mph (278 km / jam)
motor tercepat BMW-K1200S-9
motor tercepat BMW-K1200S-9
Ini sepeda motor BMW diproduksi menggunakan 16 katup, 4 silinder, DOHC, horizontal in-line, mesin liquid cooled. Top speed yang bisa dicapai oleh motor ini adalah 174 mph (278 km / jam). Motor ini dapat menghasilkan 164,94 tenaga kuda (120.4 kW) @ 10250 RPM. Transmisi menggunakan transmisi 6 percepatan manual.

#8. Aprilia RSV 1000R Mille: 175 mph (278 km / jam)
motor tercepat Aprilia-RSV-1000R-Mille
motor tercepat Aprilia-RSV-1000R-Mille
Ini motor Aprilia diproduksi menggunakan 998 cc 60 derajat V-twin engine. Kecepatan tertinggi dapat dicapai adalah 175 mph (278 km / jam). Motor ini dapat menghasilkan 105,24 kW (PS 143,09; 141,13 hp) @ 10000 rpm. Sistem transmisi menggunakan 6 speed drive rantai.

#7. Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100: 176 mph (283 km / jam)
motor tercepat Kawasaki-ZZR1100-7
motor tercepat Kawasaki-ZZR1100
Ini sepeda motor Kawasaki diproduksi menggunakan 1052 cc 4-stroke, 4-silinder, DOHC, liquid-cooled engine. Sepeda motor ini bisa mencapai kecepatan 176 mph atas (283 km / jam). Kekuatan yang dapat dihasilkan adalah 108 kW (147 PS) @ 10.500 rpm. Motor ini menggunakan transmisi 6 kecepatan juga.

#6. MV Agusta F4 1000 R: 176 mph (299 km / jam)
motor tercepat MV-Agusta-F4-1000R-6
motor tercepat MV-Agusta-F4-1000R
Ini sepeda motor Augusta diproduksi menggunakan liquid cooled, inline 4 silinder, DOHC, 16 katup radial. Top speed yang bisa dicapai adalah 176 mph (299 km / jam). Daya yang dihasilkan oleh motor ini adalah 174 tenaga kuda (128 Kw). Transmisi sepeda motor menggunakan multi-plat kopling basah di 6 kecepatan gearbox.

#5. Yamaha YZF R1: 186 mph (297 km / jam)
motor tercepat Yamaha-YZF-R1
motor tercepat Yamaha-YZF-R1
Sepeda motor ini datang dari Jepang, diproduksi oleh Yamaha. Mesin yang digunakan adalah Paralel 4-silinder 20 katup, DOHC, liquid-cooled. Sepeda motor ini dapat mencapai top speed 186 mph (297 km / jam). Sementara pada kecepatan tertinggi, dapat menghasilkan 128,2 tenaga kuda (95,6 kW) pada 10000 rpm. Sistem transmisi menggunakan 6 percepatan konstan mesh.

#4. Honda CBR1100XX Blackbird: 190 mph (310 km / jam)
motor tercepat Honda-CBR1100XX-Blackbird
motor tercepat Honda-CBR1100XX-Blackbird
Honda sebagai manufaktur sepeda motor terkemuka merilis motor ini. Menggunakan 1137cc liquid-cooled inline empat silinder yang dapat membuat sepeda motor ini mencapai 190 mph (310 km / h) dalam kecepatan tertinggi. Kecepatan puncak motor ini didukung dengan kw 114 (153 hp) @ 10.000 rpm. Menggunakan rasio transmisi 6-speed.

#3. MTT Turbine Superbike Y2K: 227 mph (365 km / jam)
motor tercepat MTT-Turbine-Superbike-Y2K
motor tercepat MTT-Turbine-Superbike-Y2K
Superbike ini dapat berjalan 227 mph (365 km / jam) dengan Rolls-Royce 250-C20 turbo shaft. Kecepatan tertinggi mencapai didukung dengan total 320 tenaga kuda (239 kw) @ 52.000 rpm. Transmisi yang digunakan cukup sederhana dengan hanya 2 kecepatan transmisi otomatis.

#2. Suzuki Hayabusa: 248 mph (397 km / jam)
motor tercepat SuzukiHayabusa
motor tercepat SuzukiHayabusa
Ini sepeda motor Suzuki diproduksi menggunakan 1340 cc (82 cu in), 4-stroke empat silinder, liquid-cooled, DOHC, 16-katup mesin. Top speed yang bisa dicapai adalah 248 mph (397 km / jam) dengan daya total dari 197 tenaga kuda (147 kW) @ 6750 rpm 147kW. Sistem transmisi menggunakan 6 kecepatan dengan mesh konstan.

#1. Dodge Tomahawk: 350 mph (560 km / jam)
motor tercepat Dodge-Tomahawk
motor tercepat Dodge-Tomahawk
Ini sepeda motor Dodge Tomahawk adalah menggunakan 10-silinder 90-derajat jenis V. Motor ini dapat berjalan 350 mph (560 km / jam) pada kecepatan puncaknya, karena kekuatan total 500 tenaga kuda (370 kW) @ 5600 rpm (45 kW / L). Sepeda motor ini menggunakan 2 kecepatan transmisi 
manual.
http://q-bonk.com/10-motor-tercepat-di-dunia/

Modifikasi Guidance - Pasang Takometer di Mobil Injeksi


Simpel tapi penting. Itulah keberadaan takometer atau biasa disebut rpm. Sederhana karena hanya berupa angka 1-10, dan jarum berputar ikut putaran mesin. Keberadaan takometer bisa membuat hemat bahan bakar dengan menjaga putaran mesin. Jaga saja di sekitar 2.500 rpm-3.000 rpm. Coba kalau tak ada alat ini, mana tahu putaran mesin berada di 2.500-3.000 rpm. Selain itu supaya putaran mesin tak terlalu tinggi ketika berkendara dalam kota dan saat perpindahan gigi. Oleh karena itu, sangat penting dipasang. 

Tak pakai lama, langsung praktek. Dua model pengapian yang dipilih, distributorless (Hyundai Atoz) dan distributor (Toyota Soluna). Pada Hyundai Atoz, cari soket koil, yang letaknya dekat koil. Pakai tespen, hubungkan ke negatif aki mencari posisi ignition ketika kunci ACC. Jika lampu tespen menyala, itulah soket ignition 
(gbr 1). Setelah diketahui, berarti tinggal dua kabel tersisa untuk dihubungkan ke kabel hijau di takometer.
Gbr 1                                                Gbr 2                                                            Gbr 3
Pada Hyundai Atoz, kabel berwarna hijau atau putih (gbr 2). Pada setting takometer pilih yang 2 silinder karena Atoz menganut multi koil. Jika di Toyota Soluna, yang masih ada distributornya, ambil dari bagian distributor. Kabelnya berwarna hitam polos (gbr 3). Jika ingin rapi, bisa juga ambil dari kotak soket diagnostik yang letaknya dekat firewall kiri. Pilih yang jalur IG (-). 

Setelah urusan di ruang mesin selesai, giliran merangkai yang di kabin. Kabel merah yang ada di takometer disambung ke kunci kontak bagian ACC (ignition), lalu kabel hitam dikaitkan ke bagian massa mobil
. Cari yang benar-benar bersih supaya hantaran listriknya bagus. Jika ada tambahan kabel berwarna kuning di takometer, berarti dihubungkan ke bagian sekring lampu senja. 
Sumber : Penulis : Ade, Toncil
Foto : Uky - otomotifnet.com


Sistem rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan
dapat memparkir kendaraan di tempat yang menurun.


sistcm rem hidrolik,
dasar kerja pengereman
Rem bekerja dengan dasar
pemanfaatan gaya gesek

Tanaga gerak putaran
roda diubah oleh proses gesekan menjadi tenaga panas dan tenaga panas itu segera dibuang ke udara luar.


Pengereman pada roda dilakukan dengan cara menekan
sepatu rem yang tidak berputar
terhadap tromol (brake drum)
yang berputar bersama roda sehingga menghasilkan gesekan
 
Tenaga gerak kendaraan akan dilawan oleh tenaga
gesek ini sehingga kendaraan dapat berhenti.


Macam-macam rem
Menurut penggunaannya rem mobil dapat dikelompokkan segai berikut :
a)Rem kaki, digunakan untuk mengontrol kecepatan dan menghentikan kendaraan. Menurut mekanismenya rem kaki dibedakan lagi menjadi :
Rem hidrolik 
Rem pneumatik
b) Rem parkir digunakan terutama untuk memarkir kendaraan.
c) Rem pembantu, digunakan pada kombinasi rem biasa (kaki) yang
 digunakan pada truk dan kendaraan berat.


Rem hidrolik
Rem hidrolik paling banyak digunakan pada mobil-mobil penumpang dan truk ringan. Mekanisme kerja dan bagian-bagian dari rem ini
ditunjukkan pada 
 Ini merupakan penggambaran secara
sederhana dari yang ditunjukkan pada gambar 3.33 di muka.

Master silinder
Master silinder berfungsi meneruskan tekanan dari pedal menjadi tekanan hidrolik minyak rem untuk menggerakkan sepatu rem (pada model rem tromol) atau menekan pada rem (pada model rem piringan).


Cara kerja master silinder
Bila pedal rem ditekan, batang piston akan mengatasi tekanan
pegas pembalik (return piston) dan piston digerakkan ke depan. Pada
waktu piston cup berada di ujung torak, compresating port akan
tertutup. Bila piston maju lebih jauh lagi, tekanan minyak rem di dalam silinder akan bertambah dan mengatasi tegangan pegas outlet
untuk membuka katup


Bila pedal rem dibebaskan, maka piston akan mundur ke
belakang pada posisinya semula (sedikit di dekat inlet port) karena
adanya desakan pegas pembalik. Dalam waktu yang bersamaan katup
outlet tertutup. Ketika piston kembali, piston cup mengerut dan
mungkinkan minyak rem yang ada "di sekeliling piston cup dapat
mengalir dengan cepat di sekeliling bagian luar cup masuk ke sillnder,
hingga silinder selalu terisi penuh oleh minyak rem. Sementara itu
tegangan pegas-pegas sepatu rem atau pad rem pada roda bekerja
membalikan tekanan pada minyak rem yang berada pada pipa-pipa
untuk masuk kembali ke master silinder


Boster rem
Boster rem termasuk alat tambahan pada sistem rem yang berfungsi melipatgandakan tenaga penekanan pedal. Rem yang dilengkapi dengan boster rem disebut rem servo (servo brake).


Boster rem
ada yang dipasang menjadi satu dengan master silinder, tetapi ada
juga yang dipasang terpisah. 
memperlihatkan salah satu model boster rem yang menggunakan kevacuman mesin untuk menambah tekanan hidrolik.
Cara kerja boster rem

Bila pedal rem ditekan maka tekanan silinder hidrolik membuka 
sebuah katup, sehingga bagian belakang piston mengarah ke luar 
Adanya perbedaan tekan antara bagian depan dan belakang piston 
mengaklbatkan torak terdorong ke dapan 
(lihat

Bagian depan piston yang menghasilkan tekanan yang tinggi ini dihubungkan   
dengan torak pada master silinder.  
Bila pedal dibebaskan, katup udara akan menutup dan ber 
hubungan lagi dengan intake manifold. Dengan terjadinya kevacum 
yang sama pada kedua sisi piston, tegangan pegas pembalik mendesak 
piston ke posisi semula. 

Katup pengimbang
Bila mobil mendadak direm maka sebagian besar kendaraan bertumpu pada roda depan. Oleh karena itu, pengereman roda depan harus Iebih besar karena beban di depan lebih besar daripada di belakang
Dengan alasan tersebut diperlukan alat pembagi tenaga pengereman yang disebut katup pengimbang (katup proporsional). Alat ini
bekerja secara otomatis menurunkan tekanan hidrolik pada silinder
roda belakang, dengan demikian daya pengereman roda belakang lebih
kecil daripada daya pengereman roda depan.


model katup pengimbang 
penempatan alat ini dalam sistem rem pada gambar 3.33 di atas).
Rem model tromol 
Pada rem model tromol, kekuatan tenaga pengereman diperlukan  
dari sepatu rem yang diam menekan permukaan tromol bagian dalam 
yang berputar bersama-sama roda. Bagian bagian utama dari rem tromol
ini ditunjukkan

yaitu backing plate, silinder roda, sepatu
rem dan kanvas, tromol, dan mekanisme penyetelan sepatu rem.
1) Backing plate  
Backing plate
dibaut pada rumah poros (axel housing) bagian belakang. Karena sepatu rem terkait pada backing plate maka aksi daya pemgereman bertumpu pada backing plate:.


Silinder roda
Silinder roda yang terdiri atas bodi dan piston, berfungsi untuk
dorong sepatu rem ke tromol dengan adanya tekanan hidrolik dari master silindcr. Satu atau dua silinder roda digunakan pada tiap unit rem
(tergantung dari modelnya). Ada dua macam silinder roda, yaitu:
a) Model double piston, yang bekerja pada sepatu rem dari kedua
arah

b) Model single piston, yang bekerja pada sepatu rem hanya satu
arah
Sepatu rem dan kanvas
Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan rem dikeling (untuk
kendaraan besar) atau dilem (untuk kandaraan kecil). Lihat

4) Tromol rem.
Tromol rem yang berputar bersama roda Ietaknya sangat dekat 
dengan kanvas. Tetapi saat pedal rem tidak diinjak, keduanya tidak saling bersentuhan.
memperlihatkan salah satu tipe tromol
rem yang disebut tipe leading-trailling shoe. Pada tromol rem tipe ini 
bagian ujung bawah sepatu rem diikat oleh pin-pin dan bagian atas sepatu berhubungan dengan silinder roda. Silinder roda bertugas mendorong sepatu-sepatu ke arah luar seperti ditunjukkan tanda panah.



Bila tromol rem berputar ke arah depan dan pedal rem diinjak, 
sepatu rem akan mengembang keluar dan bersentuhan (bergesekan) 
dengan tromol rem. Sepatu rem sebelah kiri (primary shoe) terseret 
searah dengan arah putaran tromol, sepatu bagian kiri ini disebut 
leading shoe.

Sebaliknya sepatu rem sebelah kanan (secondari shoe) bekerja mengurangi gaya dorong pada sepatu rem, disebut sebagai 
trailling shoe. Bila tromol berputar ke arah belakang (kendaraan 
mundur), leading shoe berubah menjadi trailling shoe dan trailling 
shoe menjadi leading shoe. Tetapi pada saat maju maupun mundur 
keduanya tetap menekan dengan gaya pengereman sama. .
e. Rem model cakram 
Rem cakram (disk brake) pada dasarnya terdiri atas cakram yang
dapat berputar bersama-sama roda dan pada (bahan gesek) yang dapat menjepit cakram. Pengereman terjadi karena adanya gaya gesek dari pad-pad pada kedua sisi dari cakram dengan adanya tekanan dari piston-piston hidrolik. Prinsip kerja rem model cakram ini ditujukkan secara skema pada
dan contoh konstruksinya diperlihakan pada
http://www.otomotif.web.id/sistem-rem-a42.html

Curiosity Rover, Kendaraan Penjelajah Planet Mars Paling Canggih


Curiosity Rover, Kendaraan Penjelajah Planet Mars Paling Canggih









Kendaraan penjelajah Planet Mars paling canggih, Curiosity, yang merupakan bagian dari Laboratorium Sains Mars akan diluncurkan Sabtu (26/11/2011) mendatang. Kendaraan senilai 2,5 miliar dollar AS yang dilengkapi dengan enam ban, kamera video, bor, penyorot sinar laser, serta peralatan lain yang mendukung untuk penelitian batuan dan tanah itu akan diluncurkan dengan roket Atlas V dari Cape Canaveral Florida, AS.




Ada yang unik dari kendaraan Mars yang diluncurkan Sabtu ini. Tak seperti kendaraan Mars sebelumnya, Spirit dan Opportunity. Curiosity tidak dipersenjatai panel surya untuk memasok daya bagi geraknya, tetapi menggunakan tenaga nuklir. Hal ini, sesuai publikasi Digital Journal, Selasa (22/11/2011), membuat kendaraan ini bisa dioperasikan dalam jangka waktu lebih lama serta mengoperasikan peralatan 10 kali lebih banyak dari kendaraan lainnya.



Tepatnya, daya kendaraan terbaru Mars itu akan diperoleh dari Plutonium (Pu-238). Plutonium akan meluruh, menghasilkan energi yang diperlukan oleh setiap peralatan yang dibawa. Penggunaan Plutonium juga memiliki kelebihan karena kendaraan antariksa ini tidak lagi bergantung pada sinar Matahari. Siang ataupun malam, energi bisa dihasilkan dan perlatan bisa digunakan.


Untuk memastikan keamanan penggunaan Plutonium yang merupakan bahan radioaktif, Laboratorium Nasional Idaho di Amerika Serikat telah mendesain lapisan pelindung bahan bakar itu sesempurna mungkin. Tes keamanan telah dilakukan secara ekstensif dan laboratoroium itu menyatakan bahwa generatorr nuklir bisa digunakan hingga 26 kali misi jika dikehendaki.


Beberapa pihak memang menentang penggunaan Plutonium. Namun, sesuai publikasi Wired, Selasa, perekayasa memperkirakan bahwa kemungkinan kecelakaan hanya 1 banding 400. Dan jika hal itu terjadi, paparan radiasinya pun tidak akan melebihi jumlah radiasi yang diterima manusia dari alam. Bahan bakar akan diisi pada kendaraan pada tahap akhir sebelum peluncuran.


Setelah diluncurkan, kendaraan ini akan mengarungi angkasa selama 8,5 bulan untuk menuju planet merah. Direncanakan, kendaraan tersebut akan mendarat di wilayah berjarak 5 km dari Kawah Gale pada Agustus 2012 mendatang. Peluncuran Sabtu ini memang menegangkan, namun sebenarnya yang lebih menegangkan adalah pendaratannya tahun depan karena Mars tak memiliki atmosfer seperti Bumi yang bisa berfungsi bak parasut. Salah satu tujuan misi ini adalah meneliti jejak kehidupan atau keberadaan mikroba di Mars.




sumber:http://www.kaskus.us/showthread.php?t=11617401

Mobil dengan Pintu Unik


Pabrikan mobil KIA terus menelurkan konsep mereka soal mobil masa depan. Ada mobil konsep baru yang tak kalah menariknya. KIA KV7, mobil keluarga memberikan nuansa baru dalam sebuah kendaraan.
GB
Pintu mobil ini seperti berbeda aliran antara pintu mobil depan dan belakang. Lihat saja, kalau pintu bagian depan masih normal, namun yang belakang menerapkan model gullwing alias membuka ke atas seperti burung. Untuk menerapkan dua model pintu yang seperti bertabrakan konsepnya ini KIA menghilangkan pilar di belakang pengemudi sehingga mobil jadi berkesan luas. (Dok KIA)

GB
Dari yang bisa kita lihat, sepertinya KIA KV7 bakal menjadi crossover anyar KIA yang menawarkan alat transportasi yang fleksibel dan serba guna. (Dok KIA)
GB
Mobil ini dipamerkan di Detroit Auto Show. Bisakah diproduksi? (Dok KIA)
GB
Interiornya memang minimalis dengan tempat duduk ala captain seat yang bisa berputar dan lantai kayu. (Dok KIA)






sumber:http://foto.detik.com/readfoto/2011/01/25/185144/1554460/647/1/mobil-dengan-pintu-unik
Share

Gambar Untuk "Bagian Bagian Karburator Motor" Powered By:BING

BAGIAN DAN F UNGSI KARBURATORBAGIAN DAN F UNGSI KARBURATOR
 ... antik, jarang, susah dicari: Punya Bagian dari Motor BMW R 25/3 iniantik jarang susah dicari Punya Bagian dari Motor BMW R 25 3 ini
Melepas/membuka karburator dari sepeda motor :Melepas membuka karburator dari sepeda motor
Mengenal bagian-bagian Mesin | General TipsMengenal bagian bagian Mesin General Tips
 
UpKnowledge 9 Bagian yang Mesti Diperhatikan pada Sepeda Motor
ngOPREK SEPEDA MOTOR
berikut akan dijelaskan satu per satu bagian dari karburator besertahttp://berita.assyams.com/gambar/bagian-bagian-karburator-motorkarburator-motor

Modifikasi Keren Motor Surga dan Neraka

Modifikator bernama Donny Budianto menyuguhkan motor modifikasinya untuk diadu keren dengan builder-builder internasional di Jepang. Pemuda asal Madiun ini membawa motor modifikasi yang dia beri nama 'Heaven n Hell' ke ajang 20th Mooneyes Hotrod 2011 yang merupakan salah satu festival motor dan mobil custom terbesar di dunia.

Sekilas pandang saja, motor ini memang sudah menarik banyak perhatian. Bukan apa-apa, Desain tangki yang unit memang sangat terlihat selaras dengan seluruh pernik yang menempel di tubuh motor.

Secara desain, motor yang bermodel chopper ini mengaplikasi konsep Neo Board Tracker.
Apalagi sentuhan warna ocean blue metal flake yang melaburi tubuhnya terlihat sedikit nyentrik yang masih ditambah berbagai grafis unik. Di tangkinya ada gambar bidadari dan setan yang merepresentasi nama yang Donny berikan.

Modifikasi motor ini dikerjakan dalam waktu 2 bulan.

Tubuh itu dibangun di atas rangka board trackers lefty arms yang menggunakan pipa perukuran 1,25 inchi dengan subframe 3,4 inci yang disokong lefty single sided arm di kaki depan dan lefty single sided arms di belakang. Kedua kaki ini sudah menggunakan konsep monoshock.
Di sektor mesin bertengger dapur pacu milik Suzuki GS250 lansiran tahun 200 yang sudah dioprek dan dikawinkan dengan drive train belt 1.5" 133 tooth dengan Rear pulley 1.5" 70 Tooth dan Front pulley 1.5" 18 tooth.

Semburan dari mesin ini lalu disalurkan ke knalpot berbentuk melengkung yang unik
http://www.lintasberita.com/Lifestyle/Otomotif/modifikasi-keren-motor-surga-dan-neraka_1